В Украине планируют принять сначала Закон «О концессии автодорог» и позже единый Закон «О концессии».

Новый министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий инициирует разделение концессии — отдельно на концессию автомобильных дорог и концессию других объектов.
По его словам будет приниматься в первую очередь Закон «О концессии автодорог» и позже единый Закон «О концессии».

Экономист Андрей Левченко отметил, что единый Закон «О концессии» необходим, в первую очередь, для концессионирования отстающих предприятий, которые застыли в своем развитии и не могут самостоятельно привлечь инвестора. Речь идет о множестве объектов коммунальной инфраструктуры — те же региональные аэропорты, автотранспортные компании и пр. Законопроект «О концессии», который в августе зарегистрирован в Верховной Раде, требует правок, поскольку, унаследовал ряд критичных и скандальных норм от предыдущего проекта, которой за два года смог пройти лишь первое чтение.

«В новом законопроекте в очередной раз заложена норма о «безконкурсной» передаче объектов госсобственности в концессию — посредством, так называемых прямых переговоров с арендаторами госимущества. Последние получат возможность «автоматом» выйти из краткосрочной аренды и войти в концессию на 49 лет. Кроме того, проект, как и раньше, предполагает ликвидацию госпредприятий, как только все их активы будут переданы в концессию. � опять ни слова о том, что будет с работниками этих заводов, фабрик, портов... Больше всего настораживает 35 статья, согласно которой государство будет всячески дотировать частника — делая у него госзаказы, продавая ему по особым ценам материалы и услуги, создавая для концессионера дополнительные активы за счет налогоплательщиков», — пояснил эксперт.

Кроме того, настораживает и тот факт, что сложный имущественный проект хотят принять в очень сжатые сроки — до 1 октября, что вряд ли позволит получить качественный закон.

По материалам «ForUm».